С бързия възход на глобалния пазар на нови енергийни превозни средства, все повече и повече потребители избират да прегърнат екологичния транспорт. Въпреки това много собственици на автомобили все още се чувстват объркани относно проблема със зареждането на превозни средства с нова енергия.
Как да заредите, за да не повредите батерията? Как да изберем зарядна станция, за да спестим разходи? Трябва ли да избягваме пълното зареждане до 100%? Какви са предпазните мерки, които трябва да вземете, когато използвате зарядна станция?В отговор на тези проблеми ще ви предоставим подробно ръководство за зареждане, за да ви помогнем да разберете и използвате по-добре съоръженията за зареждане на превозни средства с нова енергия, като гарантираме, че сте напълно заредени всеки път, когато пътувате.
Не е ли достатъчно да включите пистолета за зареждане? Не е толкова просто
Как да спестите пари от зареждане? Не може ли да се зареди на 100%?
Как да изберем най-це-ефективното решение за зареждане сред различни периоди от време и станции за зареждане се превърна в грижа за много собственици на автомобили.
От гледна точка на цените на електроенергията, в повечето региони има три периода на пикови, равнинни и плоски цени на електроенергията, всеки от които е различен. Най-общо казано, долинният период с най-ниска цена на електроенергията е от 22 до 8 часа на следващия ден.
За битови зарядни станции собствениците на автомобили могат да зададат началния час на зареждане, за да осигурят зареждане в извън пиковите часове.
За обществените зарядни станции собствениците на автомобили трябва да планират предварително времето си за зареждане и да избират периоди с по-ниски цени на електроенергията за зареждане.
Цената за зареждане на зарядна станция се състои главно от две части: основна такса за електричество и такса за обслужване. Основната такса за електроенергия се изчислява на базата на количеството електроенергия, докато таксата за обслужване варира в зависимост от оператора и региона на зарядната станция.
Като вземем за пример Пекин, Китай, сметките за електричество може да варират по различно време.
Пикова цена на електроенергията: обикновено през пиковите часове на деня, от 10 до 17 часа и от 18 до 21 часа. Сметката за ток през този период е сравнително висока поради голямото натоварване на електропреносната мрежа. В Пекин сметката за електричество през този период може да варира от 1,6 до 1,8 юана за киловатчас или дори повече. Добавяйки таксата за обслужване, цената на еднократно пълно зареждане може да варира от 50 юана до 80 юана.
Цена на електричеството в долината: обикновено от 23:00 до 7 сутринта на следващия ден. Сметката за електроенергия през този период е относително ниска, тъй като натоварването на мрежата е малко. Цената на електроенергията може да варира от 0,3 юана до 0,6 юана за киловатчас. Като добавим таксата за обслужване, цената на еднократно пълно зареждане може да варира от 20 до 40 юана.
Цена на електроенергия с плосък сегмент: Други времеви периоди са с плосък сегмент и цената на електроенергията е умерена. Конкретната цена на електроенергията варира в зависимост от региона, но обикновено варира от 1 юан до 1,5 юана за киловатчас.
Трябва да се отбележи, че горните цени са само за справка и действителните разходи може да варират в зависимост от оператора на зарядната станция, региона и периода на таксуване. В допълнение, някои марки за зареждане ще предоставят преференциални дейности или услуги за членове, а собствениците на автомобили могат да получат подходяща информация, като следват официалния акаунт на марката, изтеглят APP и други начини да се насладят на повече отстъпки. В същото време някои марки или дилъри на нови енергийни превозни средства ще предоставят безплатни услуги за зареждане. Собствениците на автомобили могат да следват официалния уебсайт на марката или информацията в магазина на дилъра, за да научат и да се насладят на свързаните предимства.
Когато използват обществени станции за зареждане, собствениците на автомобили също трябва да обърнат внимание на таксите за паркиране.
Някои паркинги, където са разположени станции за зареждане, може да изискват такси за паркиране, особено когато зареждането отнема много време, което може да бъде значителен разход. Ето защо, когато избират станции за зареждане, собствениците на автомобили трябва да се опитат да изберат станции за зареждане, които предлагат безплатно паркиране или имат по-ниски такси за паркиране.
Правилният метод на зареждане може не само да удължи живота на батерията, но и да спести до известна степен разходи за зареждане. Например, по време на бързо зареждане, собствениците на автомобили не трябва да чакат, докато батерията се зареди напълно, преди да прекратят процеса на зареждане. Когато нивото на батерията достигне 80% или 90%, може да се счита за край на зареждането, тъй като скоростта на зареждане в последния етап ще се забави значително, а презареждането може също да причини повреда на батерията.
Понастоящем има две основни гледни точки относно нивото на зареждане: някои хора вярват, че зареждането до 80-90% може да забави стареенето на батерията, докато други предлагат зареждане до 100% и изпразване на батерията, за да се увеличи максимално ефективността на батерията. Всъщност и двете гледни точки имат своята научна основа, но приложимите им сценарии не са еднакви.
Практиката за спиране на зареждането, когато батерията достигне 80-90% или когато остават 20%, е насочена основно към поддръжка на батерията. В този случай поддържането на батерията в рамките на 20-80% заряд е от полза за здравето на батерията. Тъй като в рамките на този диапазон, флуктуацията на състоянието на заряд (SOC) на батерията е сравнително малка, което може ефективно да избегне дълбокото разреждане и съхранението на пълен заряд, като по този начин забавя скоростта на стареене на батерията.
За някои нови системи за управление на батерията, зареждането до 100% и изпразването може да използва по-добре производителността на батерията. Функцията на тази система за управление включва активно балансиране на нивото на батерията, за да се гарантира, че SOC на всяка батерия остава постоянна. По този начин цялостната производителност на батерията може да се използва по-добре. Това също е необходим начин за оборудване на нови енергийни превозни средства с литиево-железни фосфатни батерии.
Правилният метод на зареждане зависи от вашия сценарий на използване и функционалността на системата за управление на батерията. Ако се притеснявате за живота на батерията, добър избор е да контролирате нивото на батерията между 20% и 80%. Но ако преследвате производителността на батерията, тогава зареждането до 100% и изпразването е по-подходящо за вас.
Специално внимание!!! Обърнете внимание на тези девет табута, когато зареждате
Преди да обсъдим как да зареждаме по-добре електрически автомобили, нека да разгледаме батериите. Често използваните нови енергийни превозни средства в днешно време са литиево-железен фосфат и тройни литиеви батерии, като и двете имат различни „положителни електроди“, но по същество са литиеви батерии. Принципът на зареждане и разреждане на батерията също се постига чрез движението на литиевите атоми между положителните и отрицателните електроди.
1. Времето за зареждане не трябва да е твърде дълго: Времето за зареждане не трябва да надвишава 12 часа. Обикновено трамваят може да бъде напълно зареден в рамките на 8-10 часа, включително 1-2 часа зареждане на поплавък. Освен ако батерията и зарядното устройство не са съвместими, ниското напрежение на зарядното устройство ще удължи времето за зареждане. Ако напрежението е твърде високо и не свети в зелено, това ще доведе до недостатъчно зареждане или презареждане;
2. Не може да се зарежда, когато батерията е изключително ниска: Когато батерията на трамвая е все още една-трета, е необходимо да заредите батерията. Ако няма нещо особено важно, най-добре е да не изключвате захранването по време на процеса на зареждане, тъй като честите малки действия по зареждане ще изчерпят преждевременно броя на циклите на зареждане и разреждане, което ще съкрати живота на батерията; Но няма нужда да се тревожите твърде много. Китай направи задължителни изисквания за експлоатационния живот на батериите, че броят на циклите на зареждане и разреждане трябва да бъде най-малко 1000 пъти. Като вземем за пример електрическо превозно средство с пробег от 500 километра, 1000 цикъла на зареждане и разреждане означават, че превозното средство може да измине цели 500 000 километра, докато обикновено нашите частни автомобили ще достигнат максимум от 200 000 до 300 000 километра пробег по време на жизнения си цикъл. Следователно, за нормално влошаване на батерията, то може да бъде игнорирано.
3. Избягвайте зареждането в среда с екстремни високи температури: Захранващата батерия на електрически превозни средства е подходяща за работа в диапазона от 0-40 градуса. При екстремно високи температури, зареждането на батерията по това време може да причини прегряване на батерията и дори самозапалване;
4. Опитайте се да не зареждате в дъждовно време: Въпреки че настоящите станции за зареждане и станции за зареждане на автомобили са проектирани да бъдат водоустойчиви и изолирани, рискът от зареждане все още е относително висок по време на дъждовно време. Затова е най-добре да не зареждате на открито по време на дъждовно време;
5. Времето за зареждане не трябва да бъде твърде дълго или твърде кратко: честото кратко зареждане може да ускори живота на батерията, докато твърде дългото време за зареждане може да причини самозапалване на батерията. Ето защо, след зареждане, не забравяйте да изключите пистолета за зареждане;
6. Не изключвайте директно пистолета за зареждане по време на процеса на зареждане: Независимо дали зареждате у дома или навън, зареждането трябва да завърши през централния контролен екран на автомобила или станция за зареждане, след което пистолетът за зареждане трябва да бъде изключен от контакта. Директното издърпване на пистолета за зареждане може да причини повреда на системата за зареждане на автомобила;
7. Не използвайте летящи или заземяващи проводници за зареждане: Поради различни причини някои собственици на трамваи могат да използват летящи или заземяващи проводници за зареждане, което представлява опасност за безопасността и може да причини късо съединение и спонтанно запалване; Съществуват рискове за собственото и чуждото здраве и безопасността на имуществото.
8. Опитайте се да не използвате заземяващи устройства: Заземяващите устройства се използват главно за решаване на проблема с липсата на заземителен проводник, което също може да представлява опасност за безопасността по време на процеса на зареждане. Има възможност за късо съединение във веригата, а зареждането чрез източник на захранване без заземителен проводник може да причини токов удар поради преминаване на ток през тялото на автомобила;
9. Не оставяйте хора в колата по време на зареждане: По време на зареждане батерията е в работно състояние с висок ток и високо напрежение. Дори ако превозното средство има изключително висока безопасност при зареждане, все още има опасности за безопасността. Не стойте в колата или близо до превозното средство колкото е възможно повече.
Горните са деветте неща, на които трябва да обърнете внимание, когато зареждате електрически превозни средства. Въпреки че има много неща, на които трябва да се обърне внимание при зареждане на електрически превозни средства, стига зареждането да е стандартизирано и разумно, няма да има твърде много проблеми. В края на краищата, когато производителите на автомобили разработват автомобили, те също инвестират много енергия в ефективността на безопасността, а батериите също са най-важното нещо, на което производителите трябва да обърнат внимание. За повечето собственици на автомобили най-важното нещо, на което трябва да обърнат внимание, е да не се презарежда или разрежда.
